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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紓解雪隧塞車 宜縣府擬建議中央 濱海蓋高架接新北 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
宜蘭縣政府構想在濱海公路與蘭陽溪限時活動優惠蓋高架道路，環保團體質疑會破壞環境與景觀，圖為蘭陽溪。 記者羅建旺／攝影 分享 facebook 為紓解國5塞車問題，宜蘭縣政府構想，在濱海公路蓋雙向4車道的高架道路，連接新北，沿蘭陽溪蓋高架道路，串聯縣內東西向交通，縣府秘書長林茂盛昨說，雖仍在內部討論，但規畫可行，將爭取中央施作。不過，環保聯盟質疑無法解決塞車，反而破壞環境與景觀；議員正反意見都有，有的支持，認為能紓解車流。國5與雪山隧道常塞車，宜蘭縣議員吳宏謀要求縣政府提出解套，林茂盛回應，縣政府有構想，就是在濱海公路的分隔島上豎立橋墩，上方蓋雙向4車道的網路熱銷商品熱銷商品高架道網路熱銷商品熱銷排行榜路，與雪隧出口銜接，往北延伸到新北市，連接基福公路，成為另一條北宜的高架快速道路，也可往南延伸到縣內各鄉鎮。. } }); } 除高架道路南北向串聯外，他說，在蘭陽溪交會處，可與堤防共構，興建高架道路，路線的路廊在蘭陽溪的高灘地上，延伸到員山、三星、大同等鄉，沿途設匝道讓車輛上下高架道路，東西向就可以接通。林茂盛說，這構想是在現有路幅限制下，面對腹地不足又要解決交通問題，提出思考方向，各縣市都有利用現有路廊與高灘地為高架道路的例子，如果評估與規畫可行，會向中央爭取施作。但他也坦言，此構想仍在內部討論階段，還是要以規畫報告、縣民想網路人氣商品top10熱賣商品英文法為依歸。對此構想，有環保團體批評是破壞海岸、河岸，宜蘭縣環保聯盟理事長黃彥霖就認為，進入宜蘭的車流量超過交通容量，又無法從源頭總量管制車流量，宜蘭有再多的道路還是會塞，只是塞的路段不同，即使蓋了高架道路，連接到平面道路，還是會塞，效益令人質疑。黃彥霖還說，高架道路一定會衝擊到環境，也會破壞景觀，讓宜蘭的特色變不見，這都要事先思考。縣議員陳文昌、吳宏謀認為高架沒必要；縣議員蔡文益則表示支持高架，可紓解車流，沿蘭陽溪高架道路串聯偏鄉，交通會更便捷。
400億分紅被罵翻 政院：年後再議
【台灣醒報記者游清淵台北報導】「現金紅利絕對不會發！」蔡政府8日澄清今年稅收400億元盈餘分享給收入3萬元以下的人，並非事實。行政院副院長施俊吉與財政部長蘇建榮召開記者會如此說明。蘇建榮說，累積稅收剩餘386億，主要是因為景氣回溫，稅收實徵大於預算數。施俊吉則說，稅收剩餘要進一步促進經濟發展、照顧弱勢，與預防非洲豬瘟經費。
蘇建榮說，估計目前稅收盈餘約386億元，過去的狀況是，若有盈餘，可以留下來給來年預算財源不足時使用。施俊吉表示，稅收剩餘要進一步促進經濟發展、照顧弱勢，與預防非洲豬瘟經費。
施俊吉強調，本案絕對不會舉債，也沒有破壞財政紀律，也絕對不是負所得稅，不會把錢發還給人民。所以許多媒體報導每個人發3萬元，都是子虛烏有。
總統蔡英文元旦發表新年談話，指出因政府有盈餘，將和經濟弱勢和低薪者分享「經濟紅利」。行政院相關部會討論後一度研議，鎖定月薪3萬元以下、60萬中低收入戶，採一次性、現金發放方式補助，估總經費400億元、約300萬人受惠，平均每人可拿到1萬多元。
不過此構想卻被罵翻，還遭質疑是政策買票，企業界也認為，不如減稅，讓大家有餘力投資。為此，政院8日上午緊急開記者會火線說明。
政院發言人尤達卡說，近日來很多報導過度揣測，方案都還沒定案，過程中大大小小方案，大家有很多拋磚引玉的想法，但沒有一案是定案的。如何運用稅務盈餘，還要從長計議，過年前還不會決定。
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