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韓系單扣貓咪信封包/斜背包
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
在我們心中的愛 往往不是言語所能表達的
【談談／晨恩談心理話】
現代社會中常常看到許多人因為愛，永遠有無法消滅與止息的爭吵與糾結。有些男生在結婚後，依然會讓自己在愛情的世界流連忘返，當被人發現到自己在感情中的背叛時，會將自己在感情的錯誤習慣性的歸因於「自己只是犯了所有男生會犯的錯、面對這樣的女人不會心動就不是男人…」之類的話語，或是用語言不斷的誇示自己對愛有多麼的海枯石爛，但卻無法為自己的愛情犧牲自己的慾望，最後輕易的去做了離婚或分手的選擇。
很高興看到台灣在婚姻平權上又跨出了一步，當我看到同志朋友臉上的喜悅時，心中想的卻是「愛與結婚」究竟是怎樣一回事。我發現結婚也許是一件簡單的事情，但永遠的相愛卻不是一件容易的執著，我們在生活中會面對到許多的誘惑與挑戰。自己心中對真愛的認知並不是大肆宣揚，而是思考如何去珍惜好不容易所擁有的愛，讓這樣的愛可以在自己的生命中延續下去，願意承擔自己的辛苦而默默守護著自己的愛，讓自己在愛的關係中感受到幸福與滿足。
他是我一位長輩兼好友，總是喜歡沒事找我喝茶閒聊，他一直對我很關心也不斷的在我的婚姻世界中提點。近日，他跟我聊著「他的身體漸漸不如以往的健壯，心中常常在思考著自己可以留給妻子與孩子些什麼，他深怕在自己要離開的那一天在心中有任何遺憾。」其實，他是一位不太善於表達心中對家人愛的長輩，經常只知道埋頭默默的工作，努力思考著妻子與小孩需要的是什麼？我經常看到他省吃儉用，努力的對自己苛刻與限制，但看到他在對妻子與孩子的付出時，永遠是毫不計算的允諾與實踐。
他常感嘆的告訴我「雖然，他對妻子在家中的付出總有些怨言，對自己小孩的任性總有些無奈，但當他在生活中看到孩子與妻子愉快的笑容時，當下似乎感覺到是自己人生最幸福與美麗的時刻，心中所有的辛酸也就瞬間煙消雲散。」
現在50多歲的他曾經也是一位放蕩不羈的浪子，在年少的時候是一位輕狂與叛逆的小孩，經常讓自己的父母親擔憂與生氣，甚至會為了自己的朋友跟父親吵架，讓父母親夜夜難眠等門到半夜。但現在的他人氣商品下殺對家庭的態度變得跟過去不再一樣，面對生活中的挫折情緒比過去沈穩許多，對家人的心思也不再如此的輕浮狂躁，回家永遠是他下班後的第一件事，也是唯一最重要的事。
當我聽著屬於他的故事時，在我的心中浮現出自己父親蒼老的微笑！還記得有一次父親與我們到河濱公園，看到父親在不遠處默默看著我的孩子遊玩時的笑容，還記得他當時的一種幸福與滿足的笑容。自己的父親也是一位默默為家人付出的，一路上他盡力呵護自己的孩子，特別是在他晚年身體不好的時候，依然願意將自己放在最小的位置去陪伴著家人，替自己的孩子思考與付出自己的愛。
愛會不會一定是永恆的，愛會不會一定有結果的，沒有人可以靠自己的千言萬語來保證，有時候一個遺憾也可能是心中真誠的愛。在我們心中的愛往往不是言語能夠表達形容的，我相信越真實的愛，越不需要言語的修飾與美化。
本文為作者評論意見並授權刊登，不代表TVBS立場。
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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