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聯亞雜音消除 股價反彈 | 店頭未上市 | 股市 | 聯合新聞網
光通訊股王聯亞（3081）本周受華為風暴影響股價破底，昨（24）日一吐前兩天大跌怨氣，早盤大漲3%，成交量迅速放大到千張以上，日K浮現一根紅K棒。聯亞列為華為概念股，華為事件鬧得滿城風雨，聯亞日前特地公告與華為之間的業務往來，有95%以上屬於間接業務，以今年第1季來看，華為約占聯亞營業額5-10%，獲利衝擊不會到三成。不過法人態度較謹慎，認為華為風暴牽涉甚廣，雖然聯亞只是間接出貨，若未來事態更加嚴峻，仍有可能限時產品推薦產品受到影響。. } }); } 聯亞上季營運低迷，每股純益僅0.87元，較去年第4季每股純益2.39元、去年同期每股純益2.01元大幅衰退，創歷史新低。本季預計5G和數據中心的矽光訂單都將回溫，營收季增加落在折扣好康25至30%，下半年則開始出貨3D感測VCSEL磊晶片，另外100G矽光客戶的5G產品目前已進入量產，400G部分預計下半年量產。展望今年，聯亞已於南部科學園區新建二廠，二廠預計第2季完工，屆時將陸續增設生產機台，建置充沛產能，受惠於5G、物聯網、資料中心省錢達人挖好康等應用需求持續成長，公司營運規模將更上一層樓。目前聯亞並未對財測做任何修正，法人表示，聯亞客戶涵蓋較廣，加上華為雖然遭到美國禁令箝制，但美國也有給90天寬限期，華為很可能會在這段時間內加速備貨，對供應鏈而言或許有特賣非逛不可機會獲得一筆急單。
葛謨提L線地鐵不停駛 MTA允第三方審核
紐約市L線地鐵原定4月將全面停駛並進行15個月的維修，但州長葛謨日前卻宣布，經討論將可採用新技術修復隧道，讓L線地鐵在工作日仍正常服務；大都會運輸署（MTA）董事會15日召開緊急會議，雖未證實是否將採用新計畫、不必停駛L線地鐵，但代主席費勒（Fernando Ferrer）承諾將聘請第三方工程顧問來審核新計畫。
由於2012年超級風暴珊迪造成海水倒灌、導致L線地鐵海底隧道的承拱牆（bench wall）被侵蝕，MTA耗時三年制訂計畫，預計將L線全線停駛15個月，以拆除並更換全長3.2萬呎的隧道承拱牆。
但就在距離停駛不到三個月之際，葛謨日前公布新計畫，表示將由專業人員檢查承拱牆是否需進行維修或汰換，同時將電線埋在牆內方便日後維修，如此L線平日服務將不受影響，僅需在晚間和周末關閉隧道其中一條管道進行修理即可。
雖然日前MTA發布新聞稿，表示該計畫已提交並審核，同時確認報告目標可在15至20個月的時間範圍內實現，不過「紐約時報」報導指出，該計畫早在2014年就已提出並被否決，因為工程造成的致癌粉塵能否從隧道中排出、是否會對乘客造成影響都仍有疑慮；不過如今民選官員認為該計畫並不會危害乘客健康。
在MTA15日的緊急會議上，市交通局長、MTA董事之一的創騰伯格（Polly Trottenberg）詢問費勒，MTA是否已經做出不需停駛L線地鐵的決定；費勒表示，此次緊急會議的重點在分享信息，若未來完整計畫到位，將由董事會討論決定後宣布。
費勒也說，將會聘請第三方工程顧問來審核新計畫內容；他強調MTA希望以公開且透明的方式進行整個流程，並要確保計畫內容的安全性，將在一個月內開會討論此案。
至於日前市捷運局局長拜福特（Andy Byford）提出將對該計畫進行第三方的獨立審查，費勒則說：「第三方將會直接向董事會報告，不透過任何人。」
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