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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國抵制華為 谷歌砍下「鎖喉」第一刀
上周美國總統川普下了一道行政命令，禁止自家企業使用威脅國家安全的外國電信設備，這意有所指的就是華為。今天谷歌就宣布，終止跟華為的業務往來，即刻起，華為手機無法更新Android系統，包括Google Play、Gmail、Youtube等應用程式也都無法使用。跟在谷歌之後，晶片大廠博通、高通、英特爾，也決定停止供貨給華為。美中兩國正在從貿易戰，對決到網路大戰。
路透社：「谷歌母公司Alphabet，已暫停與華為的一些業務。」
谷歌一刀切斷與華為的往來，即刻起，華為的智慧型手機，失去Android系統更新的權限，也將無法使用谷歌的應用程式和服務，像是Google Play和Gmail。不過，這些軟體在大陸境內，本來就是無法使用的封鎖區，因此，對大陸國內市場影響小。最新發表上市的手機，以及新一代的Android系列，無法再使用Google服務，這將使得華為手機的海外市場，尤其是歐洲，業務量勢必大幅降低。
跟隨谷歌的步伐，博通、高通、英特爾等晶片製造商，也決定停止供貨給華為。美國晶片大廠趕緊跟華為分手說再見，源自於這一張，總統川普下達的行政命令，禁止當地企業使用威脅國家安全的外國電信設備。美國商務部立刻把華為在內，總共70家相關企業，全部列入貿易黑名單。
央視新聞(華為最暢銷產品2018熱門商品新聞稿)：「超級大國不留情地中斷全球合作的技術與產業體系，做出最瘋狂的決定，在毫無理由的情況下，華為被列入了美國商務部工業和安全局的實體名單。今天是歷史的選擇，所有我們曾經打造的備胎，一夜之間全部轉正。」
華為發出的新聞稿，砲轟美國踐踏規則，瘋狂追殺。創辦人任正非接受日本媒體專訪時說，華為不需要美國的晶片，別人斷了我們糧食，備份系統就能用得上。
上海海思技術總裁 熊偉：「多年前我們就已經做了極限生存的假設，我們還把華為內部積累的這些技術和產品，通過上海海思，開放給國內和全球的各個行業。」
華為宣稱早就做好了應戰的備案，而且川普的行政命令，不會只有華為受傷。攤開華為的產品，晶片是跟高通買的，無線發射塔跟英特爾買的，總共92家核心供應商， 美國就佔了36%。不少晶片大廠像是高通，去年全年的主要收入，超過六成七來自中國大陸。英特爾、英偉達和蘋果，也都在兩成以上。目前世界通訊設備，華為的市占率逼近三成(28.6%)名列全球第一，足足比第二的Nokia(17%)高出11%。
日本副首相兼財務大臣 麻生太郎：「日本有公司供應華為零件，會產生不小的影響，必須要有心理準備，這點是可以確定的。」
日本估計這次的"華為禁令"，它們也會受到波及，因為日本有上百家的企業，去年跟華為採購的總額超過7300億日圓。
美國總統 川普：「5G競爭是美國必須贏的競賽，我們不能讓其他國家，在這個強大的未來產業超越美國。」
川普宣示，5G必須贏，大陸的國營企業中國移動，也被指控威脅美國國家安全，聯邦通訊委員會(FCC)已經否決了，中國移動在當地提供電訊服務的申請。兩國的對戰，甚至從網路延伸到基礎建設。同樣屬於國有企業的中國中車集團，去年在紐約參加地鐵新車廂設計比賽，最後拿到冠軍，但是想就此進軍紐約地鐵建設，恐怕也是鐵板一塊。
TVB新聞：「參議院少數黨領袖舒默星期日發聲明指，基於日益嚴重的網絡威脅，及國家安全的責任，要求商務部仔細檢討是否容許紐約等大城市的運輸機構，自行決定接受中國中車等公司競投合約。」
貿易、網路、基礎建設，美中兩強對決，刀光劍影。
生態、防風、定沙 公私協力守住花蓮海岸「保安林」
2018年12月07日 上稿編輯： CLiao 環境資訊中心特約記者 廖靜蕙花蓮報導
2016年花蓮縣政府「縣道193號拓寬計畫」環境差異分析會議上，「林務局硬起來」、「林務局我們挺你」的標語引人注目，保安林行政主管機關林務局，能不能為了國土保全堅守保安林，民眾都在看。這過程，格外吸引當地著名的黑潮海洋文教基金會的注意。
花蓮林管處捍衛保安林的態度，令黑潮基金會執行長張卉君印象深刻，因為目標相同，向來關心海洋保育議題、自行募款籌措活動經費的黑潮海洋基金會，2017年首度與公部門合作。他形容這段關係是戰場上的盟友。 守護編號2618海岸保安林
提到日本有國寶級沿著彩虹般的海灣種植的松樹林，花蓮人也有引以為傲的月牙灣，日治時期沿著七星潭種植編號2618保安林，是當地人重要印記。不僅如此，它還扮演著守護居民、農地以及道路安全的角色。
2015年底，花蓮縣政府擬拓寬通往七星潭、193道路，從保安林起點，延伸22.5公里，並撥了23億的經費，只是必要性卻未取信於民眾。
張卉君指出，台灣90%的颱風從東部進入，東部海岸林防風定沙的功能相形重要。尤其編號2618保安林又緊鄰193道路，原是脣齒相依的關係，若為花蓮縣政府拓寬道路解編，不但直接衝擊道路，對於周邊的民宅以及附近的田地影響淺而易見，保安林存廢成該項環評會議重要論述。
環差現場林務局花蓮林區管理處的意見成為焦點。環保團體想知道主管機關態度如何，推估在縣市政府壓力下，面對開發大多妥協，也就是同意解編保安林。
當時花蓮林管處前處長吳坤銘出席會議，並由林政課長余蘭君代表發言。就在幾年前，2618保安林因17級龍王颱風襲擊，造成幾個區塊破碎，花蓮林管處花了7200萬元，進行復育撫育，好不容易形成這樣的林相；道路開發無疑帶來負面影響，減損施政用意。
聽到主管機關站在自己的專業立場發言，讓保育團體有如吃了定心丸，也感受林務局態度不同。張卉君說，過去因保育不受重視，林務局常妥協、給人忍一下就過去的印象，在這件事上卻堅持自己的專業立場。新處長楊瑞芬到任後，黑潮基金會持續與之對話，也合作幾次活動，互相觀察的過程，累積信任基礎。 將保安林知識傳遞民間
參與193道路環差會議過程，張卉君感受到，地區居民參與、知情權不足，因此積極地舉辦各種活動，讓附近居民了解正在發生的事情，以及何以保安林不能損失。
民間團體不解何以林相一致，卻因位於路的另一邊，就不算保安林。張卉君透過當地文史工作者爬梳，理解到保安林和路的關係，隨在地發展、居民產業調性變化。然而，保安林長期的角色看似不斷犧牲，但犧牲的真的是保安林嗎？還是人的安全？
「我認為應重新檢視這個論述。」張卉君說，日治時期劃定這座保安林，應有其依據、經過計算需保留多少綠帶，才能保護保全的對象。應回過頭來檢視這些事情，而這都是結構性的問題，不該只是處理末端的枝節。若不回答這個結構性問題，永遠都是論戰這邊是雜樹林不是保安林，開發沒有關係，根本本末倒置。
由於對保安林比較陌生，因此找了時為花蓮林管處林政課技正的邱煌升，徵詢保安林相關意見，包括樹種的選擇、面積的計算、花蓮有哪些保安林，又都各具那些功能等等。邱煌升常利用晚上下班時間，來與環保團體討論、分享保安林的知識。
邱煌升指出，2010年根據中興大學水土保持系副教授黃隆明調查，2618保安林至少須維持50公尺寬完整的複層林帶才能抵擋70%的風力，140公尺可以阻擋90%。現況則維持平均140公尺的厚度，不過風口很難維持100公尺，少於50公尺的地帶也有，因此常須補植。因拿得出這些監測數據，得以據理力爭。 島航，從海洋回眸陸地
張卉君理解到公私協力是在彼此的角色貢獻自己的能力，卻未失去自己的位置和原則。「當公部門和我們的目標是一致時，我們很樂於搭起合作的橋梁。」在此條件下，花蓮林管處徵詢委託意見時，開啟公私協力的合作關係，2017年正式認養2618保安林。
今年除延續合作，認領花蓮沿岸的保安林，又逢黑潮二十周年，而有海上環島的「島航」活動，將視野拉到海上，從海上觀看保安林。這幾年常有人問，黑潮不是做海洋議題的嗎？怎會跨到森林？島航正好提供了解答──森林和海洋是切不斷的關係。
張卉君說，花蓮環境連動的關係分明，短短的距離就能從上游到海域，花蓮本身又有多條溪流，流經市區到大海，例如美崙溪就是其一。又因東部海岸陡降的地形，船可以很靠近岸邊行駛，回首陸地。他舉賞鯨船一項行程為例，船開到清水斷崖下最靠近陸地之處，關掉引擎就可聽到風吹動樹葉的聲音。
花蓮沿海的「島航」行程，從台東上船，沿途看保安林，例如秀姑巒溪出海口，奚卜蘭島夏季魩仔魚（蝦虎）、冬季捕鰻苗的熱點，既是生態熱點又有密集的人為行動；從海上回望，看到高山、村里聚落、溪流，溪流的盡頭人在捕捉魩仔魚，是一幅完整森里川海的圖像。
「海洋的健康來自陸地、森林，過去比較缺乏這方面的想像和合作，從海上回看陸地的過程有不同的視野。」張卉君說。
基金會邀請邱煌升擔任講解。他雖上船十分鐘後就暈船，仍完成解說，敬業精神令夥伴敬佩。
邱煌升現為花蓮林管處作業課長，他提到這次航行的經驗，從海上看，奚卜蘭島只是汪洋大海中一座小島，海浪從未停止一波波打到岸上，讓層次分明的海岸林承受、阻擋這些海浪，他因此深刻感受到海岸林如何保護身後的聚落和農地。「這與從陸地和山上看到的海岸林的感受很不同。」這幾年和黑潮合作，到校園推廣保安林環教，設計教材讓孩子們感受到海岸林的重要性。 保育海洋從關心陸地發生的事開始
保安林不只是生態環境的事，還是歷史的、人文的、景觀的記憶連結，從這些角度來談，才能喚起人們對保安林的認同。張卉君說，黑潮基金會舉辦多場與海岸林有關的活動，獲得熱烈回響。這片過去人跡罕至、常看到廢棄的強力膠空罐的保安林，有了人群走動後，不再給人隱蔽、黑暗的印象。親子來此地夜觀，開放五官感受生態相的變化，還順便生物調查。
「若只將193道路拓寬視為個案處理，是改變不了結構性問題的；解決結構性的問題，又怎麼分這是海洋的事，這是森林的事？」張卉君說，環境議題必須全體來看，而非以人類治理的方式設限，將河川切割上中下游，陸域、海域二分法。
「關注森林，無啻打開大家的想像，同時透過海洋的觀點回饋林務局森林治理的意義與價值。」張卉君由此詮釋了公私協力的可能。
※ 本文與 行政院農業委員會 林務局 合作刊登
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