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下面附上一則新聞讓大家了解時事
習近平稱展開「新長征」 喻貿易如長期抗戰
美中貿易戰延燒到科技領域，google宣布得終止和華為的合作，使得華為最新發表的新款手機，許多系統裝置無法提供長期支援的保證，有四家電信公司以此為由，宣布暫停銷售。這當中包括了，歐洲最大的電信商沃達豐(Vodafone)，以及英國最大的行動網路電信業者EE。華為原本訂下目標，要在明年超越銷量世界第一位的三星，現在看來是不太可能了。而北京中央，也正在草擬搶救方案，不排除提供華為財政援助。官方媒體更發動文宣戰，教育民眾同仇敵愾。
大陸貿易談判主將副總理劉鶴，跟在國家主席習近平的後方，連續三天陪同視察江西，這一站，參觀中央紅軍長征出發地紀念園，習近平屢屢強調「長征精神」。
大陸國家主席 習近平：「我們到這個長征出發地來，體驗紅軍當年出發的情況；現在是新長征，我們要重新再出發。」
「現代新長征」這一句話，新華社解讀，就是不惜犧牲也要顧全大局，有「長期抗戰」的準備。
《貿易戰之歌》：「貿易戰嘿貿易戰，華夏兒女千千萬，嘿～同仇敵愾千千萬。」
大陸社交平台，瘋狂轉載這首「貿易戰之歌」，歌詞鼓吹反美情緒。
《貿易戰之歌》：「肇事者他敢打，打得他頭暈目也眩，肇事者他敢打，打得他魂飛膽也顫。」
官方媒體也刊登這篇漫畫，諷刺美國，拿自家的消費者當人質攻擊中國。
大陸外交部發言人 陸慷：「美方任意揮舞關稅大棒，到頭來肯定會落在美國消費者和業界自己身上。」
發動文宣教育民眾，大陸國務院開始動手策畫要「穩就業」。中國美國商會向250家公司進行調查，超過四成企業已經或是正在考慮，把生產工廠撤出中國大陸。因此，派出副總理胡春華領軍，成立就業工作領導小組，把「穩就業」排到六大穩經濟措施的第一位。
香港智明研究所總監 許楨：「它現在要兼顧中美貿易戰所帶來立即的危機。因為企業的毛利少了，所以它所聘請的工人數量就會少了，可能會造成局部某些地區、某些行業的失業率會上升。」
降低失業，還要留住企業。大陸財政部週三發出這項公告，集成電路設計和軟體業，可享有企業所得優惠，公司新成立的前二年，免稅；第三到第五年，減半。
大陸工信部發言人 聞庫：「華為與外國企業的合作，我們是堅定不移地支持。」
官方出面挺華為，《彭博》引述消息報導，大陸正在草擬搶救方案，包括提供財政資助華為。自從，谷歌宣布和華為分手，許多仰賴Google地圖的第三方程式，像是Uber，就無法再使用華為手機。
CNN 記者 Sherisse Pham：「無法與Google相關程式連結，華為手機功能大減，華為現在是全球第二大手機銷售廠牌，原本誓言明年超越第一位的三星，這些現在都不太可能了。」
華為失去的不止是世界第一的業績，以前的合作夥伴，陸續出面切割。日本軟銀集團旗下的英國晶片設計商ARM，向內部員工發出指示，要求停止和華為現有或正在進行的業務，包活動產品括技術支援，暫時停止。
TVB新聞：「(ARM)指引說公司晶片包含來自美國的原始設計，因此要跟隨美國做法，杯葛華為。」
這家全球最大的晶片技術供應商，所研發生產的晶片架構，晶片大廠像是高通、蘋果，甚至華為自行研發的晶片，也都牽涉ARM的科技。歐洲最大的電信商沃達豐(Vodafone)也發出這張聲明，暫停華為首款5G手機Mate 20X，在英國市場的預購活動，理由是華為新5G設備存在不確定性。包括沃達豐在內，英國最大行動網路電信業者EE，以及日本兩家電信都宣布，在華為無法提供長期支援裝置的保證之前，不會出售華為5G手機。
TVB新聞：「(軟銀)旗下Y!Mobile決定延遲，原定本周五發售華為新手機的計畫。」
提供華為電子零件的日本松下電器，使用美國公司技術或配件的部分，也必須跟華為終止合作。同樣的狀況也發生在德國半導體製造商英飛凌(infineon)身上，原產於美國的零件，必須停止供應給華為。美中兩國等於科技戰全面檯面化，掐在川普手中還有一張3千多億美金的關稅牌。美國財長穆欽當地時間周三，出席眾議院金融服務委員會聽證會時說，這張牌，短期內不會打出去。
美國財長 穆欽：「未來30到45天都不會有任何決定，我們也會展開豁免程序，如果總統決定好了。」
美國這麼做，是為了讓下個月的G20，兩位元首碰面別太難看。儘管如此，高盛仍預估，美中貿易談判，經過這場川習會後，最有可能的結局是「維持僵局」。
樂高積木變跑車！ 1：1等比重現完美上路
樂高可以拿來搭城堡、蓋房子，但你有想過，樂高積木也能變真實跑車嗎？法國車廠布加迪和樂高團隊合作，用超過100萬塊積木，打造經典車款凱龍，不只1:1等比例重現，車體細節也相當講究，而且還能真的上路。
這是布加迪凱龍，也是一輛樂高跑車。
樂高工程經理Jakub Masek：「我第一次聽到這項計畫時，我是真的很興奮，因為這是我們過去從沒做過的事」
樂高設計經理Lubor Zelinka：「我們同時也有很多顧慮，因為我們沒有做過很多工藝作品，所以我們並不知道這是否可行。」
不是要製作模型，而是真的要打造真車，樂高團隊接下任務，從設計再到拼裝，高達90%都是積木堆建而成。
樂高工程經理Jakub Masek：「我們試著盡可能讓整個構造縮小化，所以不會有一般車子中，都會有的經典車座，我們試著把所有一切都縮小，但還是要越接近真實，所以這就是為什麼，舉例好了，我們有八個支撐柱、尾翼，還有車門把手都是用樂高做的。」
但流線型車身對製作團隊來說倒是有點傷腦筋，因為無法全依賴電腦繪圖，所以他們只能實際操作修正，找出最完美的效果呈現。
樂高設計經理Lubor Zelinka：「為此我們想出了這樣的車皮，最基本的想法是我們，把車的表面變成很多小三角形，並用有彈性的零件將它們連接，所以我們就會有這種曲面感的效果呈現。」
不只結構講究、車裝細膩，就連車燈也是經典複製清澈透明感，搭配跑馬燈動畫效果，還有隱藏式電動升降尾翼，也是一點都不馬虎。
樂高工程經理Jakub Masek：「對我來說很有趣的是，樂高技術裝備比起克維拉纖維或是3D列印都還要強。」
動用339種，超過100萬塊樂高零件，費時13000工時製作，整輛跑車重達1.5公噸但一定有不少人好奇，這真的能開上路嗎？
儘管時速只有20公里，但積木跑車在賽道行駛，可是讓布加迪試車手嘖嘖稱奇。
布卡迪官方試車手Andy Wallace：「我們都知道，以動力來說它表現很好，但如果你退個10公尺來看，以實際車型和樂高車，你真的很難分辨哪裡不同，我意思是說真的，就是這麼的棒。」
就像是真實版跑車的雙胞胎，1：1寫實呈現，再次讓人見證樂高積木化不可能為現實的模型魅力。
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