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下探機率高 台指期宜調節持股 | 權證期貨 | 股市 | 聯合新聞網
台指期三大法人留倉部位資料提供／統一期貨 製表／廖賢龍 分享 facebook 法人期現貨近期操作皆呈現減碼操作，顯示中美貿易戰變數波及，法人持續減碼台股跡象。因此，今（23）日夜盤台指期操作上，兆豐期貨分析師郭偉政表示，可留意台指期日盤收盤價如未能站上開盤價，顯見市場低檔追價意願有限，再配合外資法人留倉數據若持續減碼，即表示後續行情仍有再回探壓力，夜盤宜適時調節多單部位。今天下午盤後交易時段的台指期（選）操作上，除留意法人期現貨籌碼數據變化外，還須看中國企業，在被美方宣布制裁後，後續變化如何；至於歐美重要經濟數據部分，歐元區有歐洲央行將公布貨幣政策會議紀要；美國則有4月新屋銷售及上周申請失業金人數，以及5月Markit-PMI等各產業經理人信心數據統計等公布需留意。. } }); } 郭偉政表示，近期台股隨著中美貿易戰利空升級，台指走勢持續受壓拉回，繼5日均線跌落月線形成死叉走勢後，月線也快跌落季線，再度醞釀死亡交叉走勢，若未能重返年線之上，中期走空修正格局將再確認。基本面隨著中美貿易戰升級，川普將矛頭鎖定中國5G產業龍頭華為開刀，5月6日以來，外資13個交易日狂賣台股高達1,166.5億元，市場擔憂台股有如定海神針的台積電（2330）恐在這一波美企禁售華為案，被大贏2018熱門產品家三星伺機搶單所牽連；因此，台積電能否釐清訂單掌握度將攸關台股後續發展。就籌碼面來看，外資昨（22）日現貨賣超111億元；台指期（含小台）淨多單留倉部位減至4.65網拍熱門商品萬口，選擇權淨多單部位降至5.1萬口。昨日美股三大指下跌，道瓊工業指數下跌100.72點、S&P500指數下跌8.09點，與台股連動較為密切的那斯達克指數下跌34.88點、費城半導體經典商品開箱文指數下跌29.17點。郭偉政說，美股昨日下跌，主要是受到中美貿易戰升級而受挫，美方表示，在G20會議前不會派團前往中國協商，限定商品大力推薦意味著G20前夕剩下的3,000多億美元關稅提案將被推出。另外，因高通違反反壟斷法，拖累科技股大軍淪陷，美股三大指數終場全面收黑；至於盤後6月台指期最後收盤價，以下跌23點、收在10,456點，成交量較前一日擴增至38,910口。
「紅害減半」達標 環團批：南台空品仍糟 橋頭PM2.5連年惡化
2019年01月03日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
雖然環保署日前才宣布確定「PM2.5紅害減半」的目標，已從原訂的2020年提前到2018年就在各方努力下達標，不過，長期關注空品問題的環團並不領情，以「阿不就好棒棒」反譏。質疑環保署美化數據，且以站日數來統計，並無法反映雲林以南的空污問題，南台灣雖減少紅害事件日，並未實質改善平日空品。
尤其橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，最嚴重的高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，兩年來增幅高達42%，空污治理難道沒有出問題？他們認為中南部空污還是惡化中，呼籲別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
台灣健康空氣行動聯盟（台空盟）與立委陳宜民、徐永明，3日舉行記者會抨擊政府這兩年對中南部的空污治理力道仍是不足，因此改善成效有限；北北基和雲林以南的PM2.5年均值差距再度加大，「一個天空，兩個台灣」的現象更加劇。
台空盟理事長葉光芃表示，他們自2012年起，每年自行分析統計環保署的空品監測結果，他們從PM2.5自動監測的原始值來看，指出2018年有22%（17站）的PM2.5惡化，年均值不減反增，尤其是高雄橋頭站惡化最多，左營則是蟬聯「第一」。因此，北北基和雲林以南的PM2.5年均值，差距再度加大。
葉光芃抨擊，環保署當時拿「紅害減半」來當目標，是訂了太寬鬆的KPI，尤其將PM2.5自動監測原始數值是經迴歸公式美化，等於自行調降及格門檻，所以即使提前達標，意義根本不大，至少應該同時檢視PM2.5年均值和24小時值的超標天數。 PM2.5年均最高10測站7在高雄 環團籲興達停燒生煤
台空盟以地圖呈現2018年PM2.5自動原始值的年均值，指出其實僅台東和關山符合WHO準則，宜蘭、花蓮、基隆符合台灣限值。但在西台灣，卻是越往南超標越嚴重。北部多為橘紅色、中部紅色居多、彰化站為紫色；彰化以南紫色居多，還有超過30µg/m³的褐色，甚至左營站37.2是超越日均值上限35µg/m³的黑色。
從台空盟所用的PM2.5自動監測原始值統計數據可見，2018年均值最高的前10名中，高雄就佔了7個，尤其前4名分別為左營、前金、小港和橋頭，後面還有鳳山、仁武和楠梓。而彰化二林、南投和台南新營則分居5~7名。這些站測年均值超過30 µg/m³，已是為國家標準15µg/m³的2倍以上，而WHO建議則是10µg/m3。
葉光芃指出，2018年PM2.5年均值有17站比前一年惡化，佔了22%，其中惡化最多的是高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，增幅高達42%。苗栗站和桃園觀音站也惡化了3.9 µg/m³和3.1 µg/m³。
由於橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，葉光芃批，這些測站到底為什麼會有這樣的成績，空污治理出了問題，環保署應探究原因對症下藥。在不滿意高雄空污改善成果的態度下，葉光芃、楊澤民進一步呼籲，高市新科市長韓國瑜硬起來，別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
陳宜民指出，興達電廠三、四號機組在今年2月許可證就要到期，希望高雄市府能停發興達生煤許可證，燃煤危害居民健康。
校正還是美化 環署監測數據又遭爭論
「明明能見度差，空氣不好，但測站卻僅是黃綠燈」。台空盟批，環保署的監測資料無法即時反映中南部居民的真實感受。台空盟執行長楊澤民指出，除了是移動平均值拉低數值有延遲效應之外，另外，環保署美化自動監測數值更是原因之一。
楊澤民批評，環保署一開始認為自動監測數值高於手動監測，在2013年前，以全部「一律打七折」來壓低自動監測數值，後來改用「廻歸式修正」，採用的「不同址異站廻歸」方式，根本不為國際和學界認可。例如將空品較差的大同站、三重站（交通測站）與萬華站（一般測站）廻歸，違章工廠林立的大里站要跟文教區忠明站廻歸，麥寮站跟32公里外的朴子站迴歸。這樣取得的數據當然無法受到信服。以大同站為例，經過修正後，得到的數值是，自動監測原始數值「打85折後再減2.91」。
台空盟批評，不能用甲地的自動監測數值去跟乙地的手動監測數據做迴歸看齊，應限同一地點才能迴歸比對，更何況甲乙二地的地理條件、污染源、氣候條件都不相同，怎能比對看齊？
面對台空盟大批環保署美化後的數據低估了冬季PM2.5的嚴重性，監資處科長呂澄洋回應說，手動校正自動是參考美國的作法，目的是為了減少誤差所帶來的偏誤，環保署沒有要隱蔽數據，校正前後的測值在網路都能找得到，但不管是手動與校正後的數字，都有下降。
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