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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中美貿戰擴大 Nike、Adidas等173家製鞋巨頭喊「災難」降臨 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
美中貿易戰愈演愈烈，國際製鞋巨頭聯署敦促川普結束貿易戰，包括耐吉（Nike）和超實用精選愛迪達（Adidas）等173家公司在聯署信中表示，警告增加關稅對美國消費者將造成「災難性」影響。中國美國商會對BBC表示，會員對美國政府制裁華為的後果 「真正感到擔憂」。BBC報導，簽署聯名信的，還包括總部在英國的世界名牌鞋類製造商其樂（Clarks），馬丁靴（Dr Martens），以及總部在美國的品牌匡威（Converse）等等。他們稱，雖然美國對鞋襪類產品徵收的平均關稅為11.3%，但在某些情況下可能高達67.5%，而某些美國工薪家庭可能要為他們穿的鞋子繳納近100%的關稅。聯署公司敦促，現在是結束貿易戰的時候了。他們警告說，提高關稅威脅到一些美國企業的未來。. } }); } 貿易戰可能早已超越貿易範疇與此同時，有美國的中國問題專家指出，現在再爭論「貿易戰」是非似乎已意義不大，因為隨著白宮對華為動手，爭端已超越貿易而質變為一種全面戰略遏制的開端。有美國的中國問題專家指出，如今的所謂貿易戰可能早已超越貿易範疇了。專家指出，華為去年在美國的採購額高達110億美元，即使在每年7370億的美中貿易總額中看也不算是一筆小數字。因此，白宮決定對華為動手算的估計不再是便宜團購網路熱銷眼前的一筆小經濟帳，而是有更大、更長遠的戰略設計。遏制中國崛起為經濟超級大國美國外交關係委員會高級研究員、亞洲項目主任易明（Elizabeth Econom流行網購達人y）分析，「美國有出手制裁華為的正當理由，但是此舉勢必會給中國傳達一個信息，那就是美國正全力遏制中國崛起為經濟超級大國。我認為2018流行商品彌月送禮推薦此舉已經超越貿易戰範疇了。」此時此刻，還有更多國際經濟學人密切關注另一個英文中的「D」字——decoupling，或美中經濟剝離。有美國學者舉例說，比如台灣的鴻海把一些生產基地從中國遷移到印度等地，而中國大陸一些廠商也開始向越南等鄰國遷移。經濟學人們擔心，企業遷移、資金外流，投資信心缺乏，如果勢頭繼續，將給中國這個世界第二大經濟體造成巨大發展阻力，也給全球經濟蒙上一層厚厚的陰霾。在中國的一家頂級商業游說企業團體公布了一項針對成員的調查，發現有約40%以上成員因關稅原因已從中國搬遷撤離，或正在考慮將生產設施轉移到中國境外。而中國美國商會在上海的調查則發現，為應對關稅問題，三分之一的受訪者推遲或取消了的投資決策。中國美國商會表示，貿易衝突升級，包括美國全面封殺華為，讓在華的美國企業 「真正感到擔憂」。
公車司機荒應變 北市山區擬引進9人小巴
為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公限時商品購買折扣車路線引進「九人小巴」，未來小黃司機也可以開「公車」。記者邱瓊玉／攝影 分享 facebook 為解決公車司機荒，北市交通局計畫針對服務性公車路線引進「9人小巴」，讓原本需考取大客車職業登記證的公車司機，未來只要具備「小客車執業登記證」即可，換言之小黃司機也可以開公車。公運處表示，除了考慮引進9人小巴，也會透過滾動式檢討路網、招募管道多元化等方式改善。據了解，北市府已鎖定8至10條路線正在評估，會先等今年7月實施上下車刷卡制度，蒐集乘客資訊後，預計最快第4季開始試辦。. } }); } 根據北市交通局統計，台北市聯營公車14家業者、290條路線、3579輛公車，截至今年2月底，公車司機缺員數量卻多達1195人，其中又以大都會缺額286人、光華巴士189人、三重客運140人、中興大業巴士133人、指南客運129人等，名列缺額前5名。柯文哲有意進行「公車改革計畫」，分兩階段進行，第一階段是7月實施上下車刷卡，蒐集乘車資訊做分析，第二階段則是檢討公車路網、引進9人座小巴，改善公車司機荒問題。目前北市公車分為大巴、中巴兩種類型，其中大巴最多可載運50人，中巴30人，不過若要開公車，都得具備大客車職業登記證，由於考取難度較高，北市沒有大客車職訓中心，且開公車得要服務好、專業、又要安全，對年輕人來說是一大挑戰，導致即使每月薪水5、6萬元，不少人仍然興趣缺缺。公運處表示，若能在部分偏遠山區的服務型路線，或視離峰時段引進9人座小巴，讓職業小客車駕駛就可以來開公車，資源運用更有效率，又能降低業者購車成本，多少都會有幫助，已和公車業者討論過，有部分路線可以執行。公運處直言，9人座小巴只是個管道，不是全面實施，還要看業者本身的需求，接下來還要滾動式檢討路網，另外也和勞動局就服中心合作，若公車業者有招募需求，就會放到就服中心招募，讓公車司機招募管道更多元。至於新北市的情況，交通局表示，新北市服務性公車路程長、路線較少，約85條，目前司機員人數尚可負荷。
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