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全新TWS無線串聯技術，不再只是單一喇叭播放音樂，可將兩台藍牙喇叭無線串聯同時播放，建立成一組無線喇叭設備，左右聲道同時輸出給您如置身演唱會現場般的真實環繞音效臨場聽感。
藍牙4.2無線傳輸，低功耗技術傳輸更安全快速且穩定，內建降噪麥克風支援無線免持通話，有效降低噪音使通話品質更清晰。春節送禮推薦活動產品
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商品訊息特點
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四大基金出手 挹注台股270億元活水 | 股市要聞 | 股市 | 聯合新聞網
累計本周四大基金已為市場挹注270億元活水，目前尚有近千億特價產品送禮推薦資金在場邊待命。 本報資料照片 分享 facebook 在台股面臨半年線保衛戰之際，勞退基金昨（24）日出手救援，撥款六家代操投信210億元進場，加上日前退輔基金撥款60億元，累計本2018熱銷產品網購人氣產品周四大基金已為市場挹注270億元活水，目前尚有近千億資金在場邊網路熱賣產品熱賣產品待命。勞退基金去年決標兩筆基金107-1、107-2委託投信代操，合計金額840億元，去年僅撥出140億元，因今年初台股表現佳，一直未撥款，近日台股大幅修正，昨天107-2撥出210億元，包括統一、野村、群益、安聯、國泰、施羅德、復華等七家昨天分別拿到30億元資金。據統計，勞退、退撫基金目前970億元代操資發燒好康省錢大作戰金尚未撥款。. } }); } 據了解，因勞退107-2代操資金屬於絕對報酬，沒有指定投資用途，昨天有部分代操經理人進場逢低承接，也有部分準備觀望美中貿易戰發展而後動；至於選股策略，分為兩派，一派是避開外資賣超個股，一派是走自己的路，後者的觀點是可因此買到更便宜的標的，但兩者相同的是，都會偏向投信的「公司看法」正向的個股。觀察投信法人本周買超個股，以8,244張的兆豐金居冠，其次是7,105張第一金，再來是5,236張的台灣大，另外遠東新、中華電、冠德、日盛金、台泥、聯電等買超張數也都超過3,000張，主要集中在銀行型金控、電信、內需等防禦性概念股。針對金融股，投信目前較看好銀行股或銀行型金控。 圖／經濟日報提供 分享 facebook
台鐵普悠瑪報告 消基會：避重就輕無改善
【台灣醒報記者張朝瑋台北報導】普悠瑪調查報告避重就輕？去年12月底政府針對普悠瑪事件提出調查報告，但消基會認為報告中諸如事故原因、台鐵制度疏失等方面避重就輕，且台鐵至今仍無積極改善作為，故消基會3日召開記者會提出質疑，呼籲台鐵痛定思痛處理，並應比照北捷等公司，在勤前檢查等方面制定標準流程，保障乘客安全。
消基會董事長雷立芬在記者會上表示，普悠瑪報告的內容中，針對事故原因只簡單說明是列車主風泵異常，駕駛一邊排錯一邊駕駛所導致，但事實上從列車當日出車開始，就已有多次故障紀錄，為何台鐵遲遲不肯將列車送入場進修？加上駕駛及調度員雞同鴨講，無法即時解決故障問題，更要駕駛把列車開到花蓮才送廠維修，根本把人命當兒戲。
雷立芬說，風泵異常是因濾心堵塞，但台鐵居然沒有備料可換，按契約日本廠商應要定期提供料件，為何遲遲沒有提供？台鐵又為何沒有催件？而列車如真有如此重大異常，在出廠前為何沒被檢測出？消基會早前曾致電北捷協助提供捷運勤前檢查程序的說明，北捷就提供一份相當嚴謹清楚的程序說明表，那台鐵的呢？
台鐵產業工會秘書長蕭農瑀在會中沉痛指出，普悠瑪事件發生至今已兩個多月，但台鐵卻始終未制定出一套勤前檢查及過程排錯的SOP，甚至有駕駛員表示，如今列車出發前就只是把一張簡單的檢查表格塞給駕駛自行勾填，等於把責任全推給駕駛。呼籲台鐵應比照北捷的嚴格檢查程序，才不會把駕駛及乘客都置於危險中。
蕭農瑀亦表示，雖然台鐵說實施雙駕駛制度，但真正有實施的只有那些受到關注的型號，其他更老舊更危險的車型卻沒有人力應付，加上元旦及春節對人力需求更高，駕駛們都紛紛抱怨吃不消。此外，台鐵曾說要每台車都配備一名隨車檢查人員，但問題是根本沒有多餘預算可處理，如今都是把車廠的人員拉出去當隨車人員，根本是挖東牆補西牆。
消基會秘書長吳榮達認為，歸納事件經過，可以發現台鐵列車異常似乎已成常態，台鐵明顯缺乏完整而明確的行車安全制度，應該要痛定思痛才有未來。他除呼籲台鐵拿出最大誠意，負起當事者乘客的賠償責任外，亦提出要求高鐵改革的方案。
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