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訪談／Google Camera怎麼拍出極端夜景影像？ 藉由人工智慧與硬體加持 | 通訊世界 | 數位 | 聯合新聞網
2017年提出以人工智慧技術讓手機相機可輕易拍攝夜間影像細節，並且大幅降低雜訊生成比例，讓當年推出的Pixel 2相機能有更好影像拍攝表現，並且進一步在去年推出的Pixel 3加入以人工智慧運算打造的高解析變焦與夜視拍攝功能。在此次台灣活動中，曾經創造Google Maps街景服務、Google圖書書籍掃瞄器，同時也曾負責帶領Jump光場相機計畫的Marc Lavoy，針對Pixel 3系列手機搭載的拍功能進一步作解析。. } }); } 分享 facebook 依照Marc Lavoy的說法，Google Camera的設計雖然有不少比例是在軟體運算，但其實也有不少比例會建立在硬體配合之上，例如藉由雙像素對焦 (Dual Pixel)、光學防震、相機基本設計，甚至藉由VPU進行運算加速，不過更大重點還是建立在軟體運算、人工智慧等應用，藉此讓使用者能透過手機拍出滿意的影像呈現結果。若從使用者透過手機相機取景拍攝預期需求來看，通常會希望在預設模式中，透過單次啟動快門過程即可在最短時間拍限定折扣價網路人氣產品top10出令人滿意的照片，但其中必須解決複雜的快門速度、光圈、曝光值，以及是否產生晃動等影響，背後涉及相當複雜的運算，同時必須在150毫秒內完成拍攝，並且在5秒內完成照片儲存，其實會面臨困難挑戰。帶領Google Camera功能研發的Google傑出工程師Marc Lavoy 分享 facebook 以Google的作法，則是從軟體運算與人工智慧技術著手，除了持續透過大活動商品CP值爆表量照片數據進行學習，讓系統認知什麼是「好看」照片，藉此讓相機預設拍攝模式即可記錄正確色彩、曝光且清晰影像，並且透過15fps拍攝速度記錄多張影像，透過疊圖方式合併成為單張最佳影像結果。而在Pixel 3搭載的高解析變焦功能，其實就是藉由人工智慧與感光元件上的像素接合應用，讓系統能透過機器學習判斷影像放大後的細節，藉此達成清晰的數位放大效果，而不會出現一般數位放大可能伴隨的格放現象。雖然從上述說明看起來可以簡單完成，但依然要配合硬體端設計，例如透過數位成像用的感光元件內RGGB拜耳陣列結構，系統會藉由高速連拍過程中記錄影像各個畫素間的位移偏差，並且透過機器學習方式判斷放大過程中應填補像素顏色，進而在數位放大情況下填補失真細節，藉此讓數位放大等同2倍光學變焦效果。在夜視拍攝功能部分，則是藉由與Intel合作的Pixel Visual Core獨立影像運算元件縮短HDR+處理時間，讓Pixel 3在短時間內完成一般相機難以達成的極限夜間拍攝效果。不過，Marc Lavoy說明Pixel Visual Core獨立影像運算元件主要作用在於縮短HDR+處理時間，因此在Pixel 3a上的夜視拍攝功能整體處理時間會比Pixel 3長一些，但實際運作並沒有太大差異。至於確認夜視功能即便沒有Pixel Visual Core獨立影像運算元件輔助運算也能在Pixel 3a使用，是否意味Google也會將Google Camera內的夜視拍攝等功能開放給其他廠商使用，或是應用在AR、影像識別、機器學習等領域？就Marc Lavoy表示，確實有其可能性，但目前暫時還沒有此類計畫，但透露或許有機會會將夜視等拍攝功能應用在動態2018熱門商品好康平台攝影，而非僅聚焦在靜態影像拍攝。另外，對於透過手機拍攝產生影像，與傳統相機拍攝形成影像的差異，是否造成認知理解上的落差，導致人們對於影像表現結果產生不同需求，就Marc Lavoy看法則認為人眼對於影像原本就會有一定認知想像，對於色彩鮮豔、清晰影像原本就會有更高接受度，因此會持續讓Google Camera可以拍出等同人眼所見影像，甚至可以呈現更多影像細節。但對於目前Pixel仍堅持使用單一鏡頭，藉此凸顯以軟體搭配硬體方式創造拍攝可能性，現階段暫時還沒有增加額外鏡頭的想法，因此暫時也還無法藉由軟體方式完成廣角拍攝，僅在Pixel 3的視訊鏡頭採用雙鏡頭設計，以利使用者拍攝廣角自拍影像。HDR+是Google Camera重要功能之一，並且可應用在各類拍攝需求 分享 facebook 應用機器學習的人工智慧技術也是Google Camera重點之一 分享 facebook 雙像素對焦技術不僅可用於提昇拍攝快門速度，同時也能應用在景深判斷等拍攝需求 分享 facebook 夜景拍攝功能成為Pixel 3、Pixe便宜網友一致推薦l 3a主打功能，讓使用者能輕易拍出極度夜景環境中的影像內容 分享 facebook 《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
淡海輕軌第8列車加入營運行列
(記者黃秀麗新北報導)通車即將邁入一個月的「淡海輕軌」，自去年12月24日開放民眾免費試乘至今，每天平均約有超過2萬人次搭乘，免費搭乘期間的首末班車為06:30~22:00，班距為15分鐘，為了避免因試乘人潮眾多，列車等待上下車人潮延誤發車時間，新北捷運公司也視情況加開班次，目前淡海輕軌共投入7列車進行營運，為回應許多乘客希望能夠縮短班距的建議，新北捷運公司與新北捷運工程局合作在16日將第8列車運送至淡水現場，接續完成相關測試後加入營運，使未來班距或車輛調配能更佳彈性，預計將尖峰時間調整班距至10~12分鐘一班車，以滿足更多乘客的需求及期待。
即將投入淡海輕軌營運行列的第8列車，15日深夜11時自新竹台灣車輛公司經國道運送至位於淡水區濱海路三段台北海洋科技大學前方的輕軌藍海線工區，16日清晨2時運抵淡水後，於上午9時以2輛120噸的吊車進行吊掛組裝，後續將於相關測試完成後加入營運行列。
新北捷運公司總經理吳國濟表示，輕軌屬於運量較低的運輸系統，無論是速度、運量或是站體設計，均與目前大家熟悉的捷運系統有所不同，1個月免費搭乘期間就是淡海輕軌的壓力測試期，新北捷運公司也針對大量人潮上下車的問題，將原本按鈕開門20秒，調整成司機員可以視情況延長開關車門的時間，面對即將來臨的農曆春節大量觀光人潮，新北捷運公司也將做足準備，希望提供每一位來淡海輕軌的乘客美好的搭乘體驗。(自立晚報2019/1/16)
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